Union de Trabajadores de la Universidad de Rutgers presenta una queja por prácticas laborales injustas

Union de Trabajadores de la Universidad de Rutgers presenta una queja por prácticas laborales injustasUnion de Trabajadores de la Universidad de Rutgers presenta una queja por prácticas laborales injustas

Agencias

New Brunswick, NJ.- El sindicato que representa a unos 5.000 miembros de la facultad en la Universidad de Rutgers ha presentado un cargo formal de práctica laboral injusta contra la administración por un nuevo sistema de programación de cursos que la universidad está implementando.

David Hughes, el tesorero de Rutgers AAUP-AFT, le dijo a TAPinto New Brunswick que el sindicato presentó la queja ante la Comisión de Relación de Empleados Públicos el viernes por la mañana.

Hughes dijo que si un empleador quiere cambiar los horarios de una fuerza laboral sindicalizada, está obligado por ley a presentarse ante el sindicato y negociarlo.

El viernes por la tarde, varios cientos de miembros de la facultad de la Escuela de Artes y Ciencias votaron para rechazar el uso de CourseAtlas, un programa que la escuela espera tener en línea en marzo cuando los estudiantes comiencen a inscribirse en las clases de otoño 2020.

TAPinto New Brunswick dejó mensajes telefónicos y de correo electrónico para un portavoz de Rutgers en busca de comentarios, pero no fueron devueltos. La escuela emitió un comunicado de prensa el 22 de octubre promocionando los beneficios de CourseAtlas.

Según el comunicado, CourseAtlas es una plataforma de software que “tiene como objetivo facilitar a los estudiantes de Camden, Newark y New Brunswick inscribirse en los cursos que necesitan para completar sus títulos a tiempo, al tiempo que reducen el tiempo dedicado a viajar a clase “.

CourseAtlas “equilibrará la demanda de los estudiantes, las preferencias del instructor y el espacio disponible en el aula para crear horarios de cursos para ayudar a los estudiantes a cumplir con los requisitos para graduarse”, según el comunicado.

“Cuando los cursos no están disponibles en los momentos ideales para los estudiantes o si hay conflictos con los diferentes cursos que necesitan tomar, […] puede llevar a semestres adicionales necesarios para completar su programa”, dijo Paul Hammond, vicerrector asociado de tecnología y instrucción, en el comunicado de prensa.

Hughes dijo que la administración acordó discutir CourseAtlas con representantes sindicales en la primavera, cuando representantes de AAUP-AFT estaban en negociaciones para un nuevo contrato. Rutgers y el sindicato llegaron a un acuerdo de contrato tentativo el 16 de abril, poniendo fin a más de un año de negociaciones y evitando la primera huelga docente en los 253 años de historia de la universidad.

Hughes dijo que la administración no ha cumplido su palabra de negociar sobre CourseAtlas.

“En la sesión de negociación del mes pasado, quedó claro que no habían hablado de buena fe en abril y todavía no creen que esto sea negociable”, dijo Hughes. “No están dispuestos a poner nada por escrito en términos de la práctica del sistema y no están dispuestos a hacer que algo sea exigible”.

Hughes dijo que la negativa de la universidad a negociar sobre el tema es una “táctica antisindical muy antigua y probada”.

Hughes dijo que el sindicato no cree que CourseAtlas agilice los horarios de los estudiantes, aunque Hammond dijo en el comunicado de prensa que los casi 40,000 estudiantes de Rutgers estaban haciendo alrededor de 260,000 viajes a casi 6,000 selecciones de cursos por semana. “Entonces”, dijo Hammond, “el objetivo era reducir la cantidad de viajes y programar nuestros cursos de manera más intencional para que podamos reducir la cantidad de viajes que los estudiantes necesitan hacer”. Hughes dijo que el problema no es la cantidad de viajes, sino la experiencia de viajar.

“El problema es que cada uno de esos viajes es una pesadilla horrible”, dijo. “Eso se debe a que hay muy pocos autobuses y cada uno se mueve muy lentamente porque se atasca en el tráfico detrás de los automóviles. La solución en el viaje es un problema de infraestructura que tiene que ver con los carriles de los autobuses y la prioridad de la señal en esos semáforos y ese tipo de tránsito se están probando soluciones en muchas ciudades en este momento “.